汽車空調製冷係統結構組成及其工作原理

2019年9月9日。

（1）空調管路—由鋁製硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接製冷係統各部件汽車空壓機。

（2）冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內(nei) 空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱

（3）蒸發器—低溫低壓冷媒液體(ti) 持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內(nei) 的空氣。蒸發器布置在車室內(nei) ，通常由離心風機送風。

（4）膨脹閥—將來自儲(chu) 液幹燥器的高壓冷媒液體(ti) 節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。

（5）儲(chu) 液幹燥器—當製冷係統運行時，對液態冷媒進行過濾、幹燥吸濕和臨(lin) 時儲(chu) 存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。

（6）壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產(chan) 生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，車用空壓機排至冷凝器，為(wei) 冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷回路中的循環流動阻力。

（7）冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體(ti) 。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產(chan) 生的迎風氣流進行冷卻。